Втулки стабилизатора — деталь копеечная и меняется легко, однако часто им не уделяется должного внимания. Казалось бы, всё просто — резинки держат штангу, если подергать — держат плотно, значит стучать и брякать нечему. Но это не так.
Перебираем передние тормоза Toyota RAV4 второго поколения. Меняем пыльник поршня, манжету и сам тормозной поршень.
Ремонтируем суппорт задних дисковых тормозов 2-го поколения RAV4.
Необходимые запчасти ремкомплект суппорта (резинки) — SEINSA D4504 поршень — Frenkit P324701 смазка для цилиндров и поршней дисковых тормозов — например, Permatex Ultra Brake Disk Lube, пакетик 4 грамма. направляющие, втулки и прижимные пружины по необходимости (можно заменить со второго захода, не снимая тормозных трубок)
В большинстве случаев неправильной работы автомата виноват блок управления (ЭБУ, он же ECU), который на данных аппаратах совмещает в себе функции управления ДВС и АКПП.
… в данном случае, на RAV4 европейке.
Эти ошибки — неисправность подогрева широкополосных датчиков состава смеси, т.е. датчиков Air-Fuel Ratio (AFR), обычно называемых широкополосными лямбдами. Когда эти ошибки возникают одновременно, есть все основания подозревать проводку, и уж точно не стоит менять датчики без дополнительной диагностики.
Симптомы. Дверь запирается только вручную — изнутри или ключом. При закрывании двери с кнопки центрального замка в салоне или на ключе, либо ключом с другой двери, рычажок блокировки двери чуть дергается, но не блокирует замок. При закрывании ключом этой же двери замок запирается. Таким образом, механика замка работает должным образом, а электропривод не справляется.
Пациент — RAV4 второго поколения 2.0 4WD.
Шаровая опора крепится к рычагу передней подвески 2-мя гайками и болтом. Палец шаровой входит снизу в поворотный кулак. Весьма удобная для обслуживания конструкция, учитывая достаточное расстояние между пальцем шаровой и ШРУСом. Инструкция предписывает снимать поворотный кулак, а это значит откручивать ступичную гайку и тормозной суппорт, но по сути […]
Диагностика
Ступичные подшипники обычно проявляют себя характерным гулом, в первую очередь, и/или люфтом при проверке состояния подвески. Гул равномерный, нарастает по мере роста скорости движения, усиливается при увеличении нагрузки на изношенный подшипник; нагрузка — ключевой момент диагностики ступицы. Для определения правой или левой стороны, а также для снятия подозрений с редуктора заднего моста проводим тест […]
Статьи по темам
Ремонт и тех. обслуживание
Гараж 44Нижний Новгород, ул. Александра Хохлова+7-903-600-00-34+7-920-016-30-85Поиск по сайту
Технологии